MASTUpholstery
Cojín de bañera: a la izquierda su patrón de corte, a la derecha la pieza acabada 1 420 mm 620 mm sentido del hilo tapa cremallera, 260 mm fuelle

Todo lo blando que lleva un barco, cortado de un patrón tomado a bordo.

Un cojín que no sienta es un cojín que se midió en el suelo del taller. Nosotros subimos al barco, sacamos el patrón sobre la pieza real y cosemos a partir de ahí.

Patrón
Tomado a bordo, sobre la pieza montada
Costura
Taller propio, no subcontratada
Montaje
A bordo, por quien lo ha cosido
Zona
Andorra y astilleros del Mediterráneo
Pedir presupuesto Ver qué cosemos

MAST Upholstery es la división de tapicería de MAST Marine. Cose en el mismo barco en el que Casbell Solucions trabaja la madera, con las mismas plantillas y el mismo calendario.

Qué cosemos

Seis familias de trabajo. Casi todos los encargos son una mezcla de dos o tres, y se presupuestan juntos porque se cosen en la misma tirada.

Cojinería de exterior

Bañera, solarium, flybridge y plataforma. Espuma de célula cerrada que no retiene agua, funda desmontable con cremallera y costura que aguanta el sol.

Fundas y capotas

Fundas de consola, de asiento, de mesa y de pasamanos; capota de bañera y capota de descanso. Se patronan con el barco montado, no con medidas de catálogo.

Biminis y toldos

Bimini, sombrilla de proa, toldos de amarre y fundas de invernada. Con su estructura si hace falta, o adaptados a la que ya lleva el barco.

Textiles de interior

Salón, comedor, cortinas y estores, mamparos forrados y paneles de techo. Es donde la tapicería tiene que entenderse con la ebanistería, y por eso la coordinamos.

Colchonería de camarote

Colchones a medida para camarotes que nunca son rectangulares, con su funda lavable. Se patronan sobre la base real, con los ángulos del casco.

Re-tapizado y reparación

Cambiar la funda y conservar la espuma, o al revés. Costuras abiertas, cremalleras rotas, tejido descolorido por un lado. Lo más barato que podemos venderle.

Materiales

Lo que decide cuánto dura una tapicería no es el color, es qué hay debajo. Esto es lo que usamos y por qué.

Tejido de exterior

Acrílico teñido en masa: el color está en la fibra, no impreso encima, así que no se destiñe por capas. Es lo que marca la diferencia entre tres temporadas y diez.

Espuma

De célula cerrada y secado rápido en todo lo que vive fuera: el agua la atraviesa y se va, en vez de quedarse dentro y oler. En interior, espuma de confort con más densidad.

Hilo

Hilo que aguanta el ultravioleta más que el propio tejido. Es la pieza más barata del encargo y la que primero rompe si se escatima: una costura reventada arruina una funda sana.

Herrajes

Cremalleras, broches, ollaos y velcro en calidad marina. Si un herraje se oxida, mancha el tejido alrededor y ya no sale.

Carta de color

Una muestra de las familias de color con las que se trabaja normalmente en exterior. La carta real, con sus referencias, se la llevamos al barco para que la vea con su luz.

    Los colores de pantalla nunca son los del tejido. Esta carta sirve para orientar, no para elegir.

    Prestaciones

    No todos los barcos piden lo mismo. Un barco en bandera comercial tiene que cumplir normativa que uno privado no, y una funda de exterior necesita cosas que un salón no. Estas son las prestaciones que podemos especificar, qué significan de verdad y cuándo le hacen falta.

    Toque cada prestación para ver qué es y cuándo la necesita.

    La certificación va con el tejido, no con el tapicero. Cuando un trabajo tiene que cumplir normativa, especificamos un tejido ya certificado y le entregamos el certificado del fabricante con su número de lote, junto con la pieza. Si alguien le dice que su tapicería está certificada y no le enseña ese papel, pídaselo.

    Cualquier combinación de lo anterior se puede especificar. Lo que cambia no es si se puede, sino el tejido disponible, el plazo de suministro y el precio — y eso se lo decimos antes de empezar, no después.

    Impermeable o repelente

    Qué es

    No son lo mismo. Un tejido impermeable no deja pasar el agua; uno repelente la hace resbalar pero sigue respirando.

    Cuándo la necesita

    En cojinería de exterior normalmente quiere repelente, no impermeable: si el agua no puede salir, se queda dentro de la espuma. Impermeable, para fundas y capotas.

    Resistencia UV

    Qué es

    El sol degrada la fibra y apaga el color antes que ninguna otra cosa. El acrílico teñido en masa aguanta porque el pigmento está dentro de la fibra.

    Cuándo la necesita

    Todo lo que viva fuera. Es la prestación que más años añade por euro gastado.

    Antimoho y antimanchas

    Qué es

    Acabado que impide que el moho agarre en la costura y que las manchas penetren en la fibra.

    Cuándo la necesita

    Barcos que pasan semanas cerrados, y cualquier pieza en zona húmeda o mal ventilada.

    Antibacteriano

    Qué es

    Acabado que frena el crecimiento bacteriano en la superficie del tejido.

    Cuándo la necesita

    Zonas de contacto directo: colchonería, baños y zona de tripulación. Habitual en barcos de charter, donde la rotación de gente es alta.

    Ignífugo

    Qué es

    Hay dos clases, y la diferencia importa: el inherente, en el que la propia fibra no propaga la llama, y el tratado, al que se le aplica un acabado encima.

    Cuándo la necesita

    Interior, siempre que lo exija la normativa o la aseguradora. Si la pieza se va a lavar a menudo, pida inherente: el tratamiento se va con los lavados.

    IMO y marcado MED

    Qué es

    La normativa marítima internacional sobre comportamiento al fuego de los materiales a bordo. El marcado MED — la rueda de timón — es su equivalente europeo.

    Cuándo la necesita

    Obligatorio en barcos comerciales y de charter, y en buena parte de los de gran eslora. Si su barco está en bandera comercial, dígalo en la primera llamada: condiciona el tejido, el plazo y el precio.

    Resistencia a la abrasión

    Qué es

    El ensayo Martindale mide cuántos ciclos de roce aguanta un tejido antes de romper. Es un número, y se puede exigir por contrato.

    Cuándo la necesita

    Zonas de mucho paso y de tripulación. En un salón de uso privado rara vez es el factor que decide.

    Lavable y desmontable

    Qué es

    Esta no es una prestación del tejido, es una decisión de costura: toda funda que hacemos sale con cremallera para poder quitarla entera.

    Cuándo la necesita

    Siempre que la pieza lo permita. Es lo que hace que un barco se mantenga en vez de reemplazarse.

    Cómo va un encargo

    Un trabajo de tapicería salta tres veces entre el barco y el taller. Saberlo de antemano es lo que evita que el barco se quede parado esperándonos.

    01 02 03 04 05 / 05

    A bordo En el taller

    1. 01

      Visita y patrón

      Subimos al barco, vemos qué hay y sacamos el patrón sobre la pieza montada. De aquí sale el presupuesto, no de una llamada.

    2. 02

      Corte y costura

      Se cortan los paneles del patrón, se montan las espumas y se cose. Aquí es donde está casi todo el plazo.

    3. 03

      Prueba

      Se prueba a bordo antes de rematar. Siempre hay algo que ajustar, y es mucho más barato ajustarlo ahora.

    4. 04

      Remate

      Cremalleras, broches, ollaos y acabado de costura con lo aprendido en la prueba.

    5. 05

      Montaje y entrega

      Se monta a bordo, se repasa con el capitán y se deja por escrito cómo lavarlo y guardarlo.

    Los plazos dependen del encargo y de la temporada. Van siempre en el presupuesto, por escrito, antes de empezar.

    Presupuesto

    Cuéntenos qué hay que coser y dónde está el barco. Con eso le contestamos con una cifra y una fecha. Lo que no sepa, déjelo en blanco.

    Qué tiene que cumplir